汽车紧固件用钢的发展方向

     据2010年1月中国汽车工业协会统计，2的9年中国汽车产销分别为1379.10万辆和13必．48万辆，同比分别增长48％和46％。汽车行业的迅猛发展加大了对钢铁材料的需求，虽然我国持续多年为世界领前的大产钢国，但是汽车发动机及关键部件紧固件用钢由于强度的限制还是以进口产品为主，同时汽车的高性能化和轻量化的发展趋势，对汽车紧固件的设计应力和轻量化提出了更高的要求，紧固件用钢高强度化则是解决这一要求有效的途径。

     1汽车紧固件用钢的性能要求汽车紧固件用钢要求：(l）具有良好的表面质量、级别的尺寸精度和低级别的非金属夹杂物及偏析；(2）具有较高的抗拉强度及良好的冷嫩性能；(3）具有较高的疲劳抗力和多次冲击拉伸抗力；(4)具有足够低的延迟断裂敏感性和较低的韧一脆性转化温度。

     2汽车紧固件用钢的冶炼及轧制特点2.1冶炼技术采用炉外精炼和具有电磁搅拌的连铸工艺。主要是将钢中的C,si,Mn,Cr,MO等主要元素成分控制在较小的范围，并且尽可能降低钢中P,S,O,N等杂质含量，达到钢质纯净度高、非金属夹杂物低，偏析级别低的目的，从而提高钢的冷墩性能和改善钢的表面质量。2.2轧制技术采用具有控制轧制和控制冷却功能的高速高精度轧制工艺，获得轧制热处理线材（非调质或者免退火），并使其具有良好的尺寸精度（不需要拉拔处.理）以及尽可能少的表面缺陷（不需剥皮）。     

     3汽车紧固件用钢的现状及发展方向3.1洁净螺栓钢从提高钢的冷墩性，改善钢质方面来讲，需要尽可能降低钢中杂质元素含量。降低S含量可提高钢的变形能力，减少钢中的非金属夹杂物，改善韧塑性；降低P含量可降低钢的变形抗力，同时降低P,S含量还可减少其在晶界的偏聚而减轻晶界脆化，并能改善钢的耐延迟断裂性能；降低钢中的O含量，能有效降低氧化物夹杂，从而改善钢的冷加工变形能力。