久铭金属提供了一种自行车轴挡构造精巧的三级变速内变速器

目前现有的自行车变速器普通分为外变速和内变速二大类，外变速普通为主被动多级链传动，内变速多采用一级行星齿轮传动机构；外变速多级链传动机构原理简单、制造容易，目前已普遍采用，但体积较大，暴露在外容易污损；相比之下行星齿轮内变速机构体积小、重量轻，构造紧凑，耐用，变速牢靠，封锁的构造又比拟洁净，如公告号为CN2167038Y的中国适用新型专利“自行车后轴内变速器”就提供了一种自行车轴挡构造精巧的三级变速内变速器，可以直接对现有无变速机构的自行车停止改装，但消费和运用的理论标明，该专利的操作机构仍嫌不够灵敏牢靠，装拆不够便当，另外，普通内变速器还存在变速级数较少的缺陷。

本适用新型的目的针对上述现有技术的缺陷而对现有的自行车后轴内变速器加以改良，提供一种装拆愈加便当、运用愈加牢靠的自行车后轴变速器。

本适用新型的另一个目的提供一种内外变速分离的自行车后轴变速器。

本适用新型的计划是自行车后轴变速器包括轴辊、左棘爪座、条盘、轴管、轴管内的行星齿轮传动及变速离合机构、链轮座及链轮，轴管两端分别由左棘爪座、链轮座支承，外周与条盘相键合，其中轴管内的行星齿轮传动及变速离合机构即采用上述专利中所公开的构造，动力由链轮输入经链轮座传送再经行星齿轮传动及变速离合机构输出至轴管、条盘而驱动车轮，其改良之处在于所述的链轮座与轴管之间设置有止推轴碗，碗内装有钢珠。

为更好地处理变速器各部件的同轴性问题，还能够将所述的左棘爪座经过反牙螺纹与轴管的内壁相联接，且左棘爪座右端的圆柱面与轴管内壁紧配合。

还能够将所述的链轮设计为多级变速链轮，经过内、外变速的组合完成更多的变速档。

本适用新型由于采用了止推轴碗作为分隔元件，使得只需从轴管上卸下止推轴碗即可将链轮座连同与之相连的内变速传动机构一并拆下，大大便当了装置维修，而且本适用新型在设计上充沛思索了变速器的同轴性问题，故而实践运转时更为牢靠。